1. Choisissez le bon mode de transport 1.1 Le transport maritime : une option à faible coût pour de grandes quantités de marchandises 1.2 Le transport aérien : rapide mais coûteux 1.3 Services logistiques express et intégrés : flexibles mais coûteux 1.4 Transport ferroviaire : un compromis entre coût et rapidité 2. Optimiser l’emballage et le poids des marchandises 2.1 Évitez le suremballage 2.2 Réduire les accessoires et matériaux d'emballage inutiles 2.3 Répartition raisonnable du poids 3. Planifiez à l’avance et organisez le temps de transport de manière flexible 3.1 Évitez la haute saison de transport 3.2 Choisissez le temps de transport de manière flexible 4. Choisissez le bon transitaire et négociez le fret 4.1 Choisir un transitaire 4.2 Négociation du fret et signature du contrat 5. Intégrer les marchandises et partager la logistique 5.1 Transport LCL et intégration des marchandises 5.2 Utiliser des plateformes logistiques tierces 6. Évitez les frais cachés et payez le fret à l’avance

Une entreprise de confection a expédié 500 kg de vêtements de Shanghai à Dubaï. Le volume de chargement est de 2 mètres cubes. ● Fret aérien : environ 5 à 6 $/kg, soit un total d'environ 2 500 à 3 000 $. ● Frais d'aéroport : environ 150-200 $. ● Frais de dédouanement : environ 100 à 150 $. ● Assurance : environ 0,3% de la valeur de la marchandise. En supposant que la valeur des marchandises est de 20 000 $, l'assurance est d'environ 60 $.

Le choix des conditions commerciales internationales appropriées nécessite une prise en compte complète de nombreux facteurs, notamment la nature et la valeur des marchandises, le mode de transport, l’environnement commercial du pays de destination, la relation de coopération entre acheteurs et vendeurs, ainsi que la gestion des risques et l’assurance.

Les frais d'expédition sont un concept large qui couvre tous les coûts liés au transport de marchandises, y compris les coûts de transport de base et autres coûts supplémentaires. Le coût du transport est un concept étroit qui fait principalement référence aux coûts de transport de base des marchandises, à l'exclusion des autres coûts supplémentaires.

Les entreprises de fret gagnent de l’argent en facturant des frais aux clients et la marge entre les frais payés par les chauffeurs routiers. Ce bénéfice est généralement appelé bénéfice net, et les courtiers de fret affirment que le bénéfice net pour chaque chargement se situe généralement entre 3 et 8 %.

Au cours de la deuxième année de l'épidémie, la pénurie de conteneurs est devenue plus grave et le transport maritime international a encore ralenti, entraînant une flambée des prix des conteneurs. L’effet combiné de ces facteurs a entraîné une augmentation rapide des coûts de transport international.

1.ir les frais de transport sont généralement facturés aux tarifs du marché en vigueur 2.rates 3. Le fret maritime ne sera pas révisé avant la fin de la surcharge carburant Q2 Les coûts intérieurs peuvent varier en fonction de la quantité de carburant que le transporteur est prêt à absorber