Quelles sont les conditions du commerce international ?
Conditions du commerce international(Incoterms) sont des normes internationales élaborées par la Chambre de commerce internationale (CCI) pour réglementer la répartition des responsabilités, des coûts et des risques entre acheteurs et vendeurs dans le commerce mondial. Depuis leur première publication en 1936, les termes du commerce international sont devenus une référence importante dans le domaine du commerce mondial et de la logistique et sont largement utilisés dans les contrats commerciaux internationaux.
Cet article explorera en profondeur le contexte, l’importance, les termes spécifiques et leur application dans le commerce réel des termes du commerce international pour aider les lecteurs à mieux comprendre et utiliser ces termes.
Contexte des termes du commerce international
1. Origine et évolution :
Les termes du commerce international ont été formulés et publiés pour la première fois par la Chambre de commerce internationale en 1936 pour résoudre les différends causés par les différences dans les pratiques commerciales et les lois des différents pays dans le commerce mondial. En unifiant les normes, les termes du commerce international aident les acheteurs et les vendeurs à clarifier leurs responsabilités et obligations respectives, réduisant ainsi les malentendus et les différends.
2. Mises à jour régulières :
Afin de s'adapter aux changements de l'environnement commercial mondial, la Chambre de commerce internationale révise et met régulièrement à jour les conditions du commerce international. La dernière version est la version Incoterms® 2020 publiée en 2020. Chaque mise à jour ajustera et ajoutera de nouveaux termes en fonction de la tendance de développement et de l'expérience pratique du commerce international pour mieux refléter les besoins des opérations réelles.
Quelle est l’importance des termes du commerce international ?
L'importance deconditions du commerce international: des normes unifiées (réduire les malentendus et les différends dans le commerce transfrontalier), clarifier les responsabilités et les risques (prévenir les différends causés par des responsabilités peu claires) et simplifier les négociations contractuelles.
1. Normes unifiées :
Les conditions du commerce international fournissent un ensemble de normes unifiées pour aider les acteurs du commerce mondial à comprendre et à suivre les mêmes règles. Cela contribue à réduire les malentendus et les différends dans le commerce transfrontalier et à améliorer l’efficacité commerciale.
2. Clarifier les responsabilités et les risques :
En définissant en détail les responsabilités et les risques des acheteurs et des vendeurs lors du transport de marchandises, les termes du commerce international garantissent que toutes les parties sont claires sur leurs obligations respectives. Cela permet d’éviter les litiges causés par des responsabilités floues et garantit le bon déroulement des transactions.
3. Simplifiez les négociations contractuelles :
L'utilisation de termes du commerce international dans les contrats commerciaux internationaux peut grandement simplifier le processus de négociation des contrats. Les conditions standardisées permettent de gagner du temps et de réduire les coûts en éliminant le besoin pour les parties de discuter en détail de questions telles que le transport, l'assurance et le dédouanement lors de chaque transaction.
Quel est le contenu spécifique des termes du commerce international ?
Les termes du commerce international sont divisés en deux catégories : les termes applicables à tous les modes de transport et les termes applicables uniquement au transport maritime et fluvial. Voici quelques termes courants du commerce international et leurs significations spécifiques :
Conditions applicables à tous les modes de transport
1. EXW (départ usine) :
Aux conditions EXW, le vendeur livre les marchandises à l'acheteur dans son usine ou son entrepôt. L'acheteur supporte tous les frais et risques depuis l'emplacement du vendeur, y compris l'expédition, l'assurance, le dédouanement à l'exportation et le dédouanement à l'importation.
2. FCA (Franco Transporteur) :
Selon les termes FCA, le vendeur livre les marchandises au transporteur ou à toute autre personne désignée par l'acheteur. Le vendeur supporte les frais et risques de dédouanement à l’exportation, et l’acheteur supporte les frais et risques de transport.
3. CPT (Port payé jusqu'à) :
Selon les termes du CPT, le vendeur paie les frais de transport pour transporter les marchandises jusqu'à la destination désignée, mais le risque est transféré à l'acheteur lorsque les marchandises sont remises au transporteur. L'acheteur supporte tous les risques à commencer par le transporteur.
4. CIP (Port payé jusqu'à) :
Dans le cadre du CIP, le vendeur paie les frais de transport et d'assurance minimum pour livrer les marchandises à la destination désignée. Les risques sont transférés à l'acheteur dès la remise des marchandises au transporteur. L'acheteur supporte tous les risques du transporteur.
5. DAP (livré sur place) :
Dans le cadre du DAP, le vendeur est responsable de tous les coûts et risques pendant le transport et livre les marchandises à la destination indiquée. L'acheteur est responsable du dédouanement à l'importation et des frais post-destination.
6. DPU (livré sur place déchargé) :
Dans le cadre du DPU, le vendeur est responsable de tous les coûts et risques pendant le transport, livre les marchandises à la destination indiquée et les décharge. L'acheteur est responsable du dédouanement à l'importation et des frais post-destination.
7. DDP (rendu droits acquittés) :
Dans le cadre du DDP, le vendeur est responsable de tous les coûts et risques, y compris le transport, l'assurance, le dédouanement à l'exportation et le dédouanement à l'importation. L'acheteur doit uniquement recevoir les marchandises à la destination indiquée.
Conditions applicables uniquement au transport maritime et fluvial
1. FAS (Franco le long du navire) :
Dans le cadre du FAS, le vendeur livre les marchandises au navire au port d'embarquement. L'acheteur supporte tous les frais et risques après le chargement, y compris le fret maritime et l'assurance.
2. FOB (gratuit à bord) :
Sous FOB, le vendeur livre les marchandises en les chargeant sur le navire au port d'embarquement désigné. L'acheteur supporte tous les frais et risques après le chargement, y compris le fret maritime et l'assurance.
3. CFR (coût et fret) :
En vertu du CFR, le vendeur paie le fret maritime pour expédier les marchandises jusqu'au port de destination, mais le risque est transféré à l'acheteur au moment du chargement. L'acheteur supporte les risques après le chargement et les frais après le port de destination.
4. CIF (Coût, Assurance et Fret) :
En CIF, le vendeur paie lefret maritimeet la prime d'assurance minimale pour expédier les marchandises jusqu'au port de destination. Le risque est transféré à l'acheteur au moment du chargement. L'acheteur supporte le risque après le chargement et le coût après le port de destination.
Conclusion
Les conditions du commerce international constituent un outil indispensable et important dans le commerce mondial. En fournissant des normes unifiées, les conditions commerciales internationales aident les acheteurs et les vendeurs à clarifier leurs responsabilités, coûts et risques respectifs, à réduire les malentendus et les différends dans le processus commercial et à améliorer l'efficacité commerciale.
