Quelles sont les conditions du commerce international pour le transport maritime ?
En international fret, mer transport est l'un des modes de transport les plus couramment utilisés et comprendre et utiliser correctement les termes du commerce international (Incoterms) est la clé de assurer le transport fluide des marchandises. Les termes du commerce international sont formulés et régulièrement mis à jour par la Chambre de commerce internationale (ICC) pour unifier le division des responsabilités, coûts et risques entre acheteurs et vendeurs dans le commerce mondial.
Cet article présentera les termes communs du commerce international dans le transport maritime et leurs significations spécifiques pour aider les entreprises et les praticiens du commerce à mieux maîtriser et appliquer ces conditions.
Quels sont les conditions du commerce international pour le transport maritime?
8 principaux termes du commerce international pour l'expédition océanique:
1. EXW (Départ usine),
2. FOB (Gratuit À bord),
3. CFR (Coût et Fret),
4. CIF (Coût, Assurance et Fret),
5. CPT (Transport Payé À),
6. CIP (Transport et Assurance Paid To),
7. DAP (Livré À Lieu),
8. DDP (Livré Droit Payé).
1. EXW (Départ usine):
Sous le terme EXW , le vendeur livre les marchandises à l'acheteur dans son usine ou l'entrepôt, ce qui signifie que la livraison est terminée. L'acheteur supporte tous les coûts et les risques du vendeur's emplacement, y compris expédition, assurance, exportation dédouanement et importation dédouanement . Ce terme a la moins responsabilité pour le vendeur, mais l'acheteur doit supporter plus de responsabilités et de coûts.
● Exemple: Une entreprise fabrique des machines en Chine et les vend à un acheteur à Dubaï aux conditions EXW. Après le vendeur livre l'équipement à l'acheteur dans son usine, l'acheteur est responsable de tous le transport, assurance et dédouanement .
2. FOB (Gratuit À bord):
Selon les conditions FOB , le vendeur livre les marchandises lorsque les marchandises sont chargées sur le navire désigné par l'acheteur au port désigné de l'expédition. Le vendeur supporte tous les coûts et les risques avant que les marchandises sont chargées, y compris l'exportation le dédouanement. L'acheteur supporte tous les coûts et risques dus au chargement, y compris océan fret, assurance et importation douane dédouanement.
Exemple : Une entreprise d'électronique chinoise vend un lot de marchandises à un client américain aux conditions FOB. Le vendeur est responsable du chargement du marchandises sur le navire désigné au port de Shanghai et terminant le dédouanement d'exportation. Après le marchandises sont chargées, tous les coûts et les risques sont supportés par l’acheteur.
3. CFR (Coût et Fret):
Selon les termes CFR, le vendeur supporte tous les coûts avant que les marchandises arrivent au port de destination, y compris le fret océanique, mais le risque est transféré à l'acheteur lorsque les marchandises sont chargées. L'acheteur supporte tous les risques à partir du moment d'expédition, ainsi que des coûts après le port de destination, y compris l'importation le dédouanement et le transport intérieur.
● Exemple: Une entreprise chimique indienne vend ses produits à un client allemand sous les conditions CFR. Le vendeur est responsable du paiement du fret océanique du port indien au port allemand, mais après les marchandises sont chargées, tous les risques sont supportés par l'acheteur.
4. CIF (Coût, Assurance et Fret):
Aux conditions CIF , le vendeur supporte tous les coûts avant que les marchandises arrivent au port de destination, y compris océan fret et assurance minimale prime. Le risque est transféré à l'acheteur au moment de l'expédition, et l'acheteur supporte tous les risques à partir du temps d’expédition et coûts après le port de destination, y compris l’importation le dédouanement et le transport intérieur du pays.
● Exemple: A japonais auto pièces entreprise expédie les marchandises vers la France sous conditions CIF. Le vendeur est responsable du paiement du fret océanique et assurance, mais après les marchandises sont chargées, le risque est supporté par l'acheteur.
5. CPT (Transport Payé À):
Selon les conditions CPT, le vendeur supporte tous les frais avant que les marchandises arrivent à la destination désignée, y compris les frais de transport. Cependant, le risque est transféré à l'acheteur lorsque les marchandises sont remises au transporteur. L'acheteur supporte tous les risques du transporteur et du coûts après la destination.
● Exemple: A entreprise d'électronique coréenne exporte des produits vers le Brésil sous les conditions du CPT. Le vendeur est responsable des frais de transport de les marchandises vers le port brésilien mais le risque est supporté par l'acheteur après que les marchandises sont remises au transporteur.
6. CIP (Transport et Assurance Paid To):
Selon les conditions CIP, le vendeur supporte tous les coûts avant que les marchandises sont expédiées à la destination désignée, y compris les frais de transport et minimum primes d'assurance. Le risque est transféré à l'acheteur lorsque les marchandises sont remises au transporteur. L'acheteur supporte tous les risques de le transporteur et les coûts après la destination.
● Exemple: A machines allemandes fabrication entreprise expédie équipement vers l'Australie sous les termes CIP. Le vendeur est responsable des frais de transport et des primes d'assurance, mais le risque est supporté par l'acheteur après que les marchandises sont remises au transporteur.
7. DAP (Livré À Lieu):
Conformément aux conditions DAP, , le vendeur livre les marchandises à l'acheteur à la destination désignée. Le vendeur supporte tous les coûts et les risques pendant transport, y compris le transport, assurance, et livraison à la destination. L'acheteur est responsable du dédouanement d'importation et des coûts après destination.
● Exemple: Une entreprise de meubles italienne expédie des meubles à un client américain's entrepôt sous le terme DAP. Le vendeur est responsable de tous les frais de transport et d'assurance et livre les marchandises à l'entrepôt de l'acheteur. L'acheteur est responsable de l'importation du dédouanement.
8. DDP (Livré Droit Payé):
Sous le terme DDP , le vendeur supporte tous les coûts et les risques avant que les marchandises sont expédiées à la destination désignée, y compris le transport, assurance, exportation dédouanement et importation douane dédouanement coûts. Le vendeur assume la plus grande responsabilité et l'acheteur seulement doit recevoir les marchandises à la destination.
● Exemple: A entreprise de cosmétiques française exporte ses produits vers la Chine sous le terme DDP. Le vendeur est responsable de tous les transport, assurance, dédouanement et coûts associés et livre les marchandises à l'acheteur's à l'emplacement désigné. L'acheteur seulement doit recevoir les marchandises .
Analyse détaillée et application des 8 principaux termes du commerce international pour le transport maritime
1. EXW (Départ usine):
Sous le terme EXW, le vendeur a la moindre responsabilité et l'acheteur a la plus grande responsabilité. L'acheteur doit organiser l'intégralité transport processus de l'usine du vendeur à la destination et est responsable de tous les coûts et risques liés. Ce terme convient pour acheteurs qui sont capables de manipulation du transport et de dédouanement indépendamment.
2. FOB (Gratuit à bord):
Le terme FOB est couramment utilisé dans le transport maritime et intérieur par voie navigable. Le vendeur est responsable du chargement des marchandises sur le navire désigné et de leur achèvement. exportation dédouanement. L'acheteur supporte tous les risques et les coûts à partir du chargement. Le terme FOB convient aux acheteurs qui sont capables de manipulation d'importation dédouanement et transport intérieur.
3. CFR (Coût et Fret):
Sous CFR terme, le vendeur est responsable du paiement du fret vers le port de destination, mais le risque est transféré à l'acheteur au moment du chargement. L’acheteur doit supporter les coûts et les risques après le port de destination. CFR est adapté aux situations où le vendeur est disposé à supporter le fret, mais l'acheteur est disposé à supporter les risques marins.
4. CIF (Coût, Assurance et Fret):
Le terme CIF est largement utilisé dans le transport maritime et intérieur par voie navigable. Le vendeur paie non seulement le fret% 2c, mais paie également l'assurance minimum. prime. L’acheteur doit supporter les risques après le chargement et les coûts après le port de destination. CIF est adapté aux situations où le le vendeur veut fournir une assurance de base pour les marchandises, mais n’est pas disposé à supporter les risques marins.
5. CPT (Transport Payé À):
Sous le terme CPT, le vendeur paye le fret jusqu'au lieu désigné, mais le risque est transféré à l'acheteur lorsque il est remis au transporteur. Le CPT est applicable à tous les modes de transport et est adapté aux situations où le vendeur est disposé à payer le fret, mais le acheteur est disposé à supporter les risques pendant le transport.
6. CIP (Transport et Assurance Paid To):
Le terme CIP est similaire au CPT, mais le vendeur doit également payer une prime d’assurance minimale. Applicable à tous les modes de transport , le vendeur paye le fret et l'assurance, et l'acheteur supporte les risques après que le transporteur reçoive les marchandises.
7. DAP (Livré au lieu):
En vertu du terme DAP, ,le vendeur est responsable de tous les coûts et risques du transport vers le lieu désigné. L'acheteur est responsable de importation dédouanement et coûts après destination. DAP est adapté aux situations où le vendeur est disposé à supporter le transport et les coûts d'assurance% 2c mais l’acheteur est responsable du dédouanement.
8. DDP (Livré Droit Payé):
Le terme DDP est le terme avec la plus grande responsabilité du vendeur. Le vendeur supporte tous les coûts et les risques du transport, assurance, exportation douanes dédouanement et importation dédouanement. L'acheteur uniquement doit recevoir les marchandises à la destination. DDP est applicable quand le vendeur est disposé pour assumer toutes les responsabilités.
