Quelles sont les conditions du commerce international pour le transport aérien ?
Comme un moyen rapide et efficace de transport de fret, aérien transport est favorisé par les entreprises du partout dans le monde. Afin d'assurer le progrès en flux du commerce international, divers conditions du commerce international pour le transport aérien ont émergé.
Ces termes non seulement réglementent les responsabilités et obligations des deux parties à la transaction, mais fournissent également des orientations claires pour le transport et livraison de marchandises. Cet article présentera en détail les principales conditions du commerce international pour le transport aérien du fret international et leurs significations spécifiques.
Que sont les conditions du commerce international?
Les termes du commerce international (Incoterms, International Commercial Terms) sont des termes standards pour le commerce international émis par la Chambre de commerce internationale (ICC). Ils clarifient les responsabilités, des coûts et le partage des acheteurs et vendeurs pendant le transport des marchandises. Depuis sa première sortie en 1936, international les termes du commerce ont été largement utilisés dans le commerce mondial et sont devenus un outil important pour réguler les transactions internationales.
Quels sont les conditions du commerce international pour le transport aérien?
7 principaux termes du commerce international pour le transport aérien:
1. EXW (Départ usine),
2. FCA (Gratuit Transporteur),
3. CPT (Transport Payé À),
4. CIP (Transport et Assurance Paid To),
5. DAT (Livré au Terminal),
6. DAP (Livré au lieu),
7. DDP (Livré Droit Payé).
Bien que les termes du commerce international couvrent tous les modes de transport, il existe certains termes spécifiques qui sont largement utilisés dans le domaine du transport aérien. Les suivants sont les 7 termes couramment utilisés pour le commerce international dans aérien transport et leurs significations spécifiques:
EXW (Départ usine):
Le vendeur livre les marchandises à l'acheteur à son emplacement ou à un autre emplacement désigné pour accomplir l'obligation de livraison. À ce heure, le l’acheteur supporte tous les risques et les coûts des marchandises, y compris les frais de transport et les responsabilités de l’emplacement du vendeur à la destination finale .
Les conditions EXW s'appliquent lorsque l'acheteur est familier avec le vendeur's l'emplacement et peut organiser le transport des marchandises depuis le vendeur's l’entrepôt vers la destination et les questions connexes.
FCA (Gratuit Transporteur):
Le vendeur livre les marchandises au transporteur désigné par l'acheteur à l'endroit désigné pour accomplir l'obligation de livraison. Par la suite, l'acheteur supporte tous les risques et les coûts des marchandises.
Les conditions de la FCA s'appliquent lorsque le vendeur doit livrer les marchandises au transporteur désigné par le acheteur, et le transporteur peut être un compagnie aérienne, fret transitaire ou autre transport service fournisseur.
CPT (Transport Payé À):
Le vendeur est responsable du paiement des frais de transport des marchandises vers la destination désignée mais le risque est transféré à l'acheteur après que les marchandises sont livrées au transporteur.
Les termes du CPT s'appliquent lorsque le vendeur est disposé à supporter les frais de transport mais n'est pas disposé à supporter les risques pendant le transport. Dans ce cas , l'acheteur doit acheter une assurance de cargaison par lui-même.
CIP (Transport et Assurance Paid To):
Le vendeur est non seulement responsable du paiement des frais de transport des marchandises vers la destination désignée , mais doit également acheter du cargo transport assurance, et le montant de l’assurance devrait être 110% du montant du contrat. Le risque est transféré à l’acheteur lorsque les marchandises sont remis au transporteur.
Le terme CIP est applicable lorsque le vendeur est disposé à supporter les frais de transport et acheter une assurance pour assurer la sécurité des marchandises pendant le transport.
DAT (Livré au Terminal):
Le vendeur décharge les marchandises au terminal de destination désigné (tel que l'aéroport, port, etc.) pour accomplir l'obligation de livraison. Par la suite, l’acheteur supporte tous les risques et les coûts des marchandises.
Le terme DAT est applicable lorsque le vendeur est responsable du transport des marchandises vers le terminal désigné dans le pays ou région de l'acheteur. et achève la livraison après déchargement.
DAP (Livré au lieu):
Le vendeur livre les marchandises à l'acheteur au lieu désigné pour accomplir l'obligation de livraison. Par la suite, l'acheteur supporte tous les risques et coûts des marchandises.
Le terme DAP est applicable lorsque le vendeur est responsable de transporter les marchandises à le lieu désigné dans le pays ou région de l'acheteur et termine la livraison après la livraison.
DDP (Livré Droit Payé):
Le vendeur est responsable du transport des marchandises vers le lieu désigné et supporte tous les coûts, y compris les frais de transport, assurance primes, importation droits et autres taxes. Par la suite, l'acheteur supporte tous les risques des marchandises.
Le terme DDP est applicable lorsque le vendeur est disposé à supporter tous les transport et les coûts liés à l'importation, garantissant que l'acheteur ne ne ne pas avoir à traiter de toutes procédures d'importation et frais.
Comment choisir un fret aérien commerce international term?
Dans le fonctionnement actuel, ,les acheteurs et vendeurs devraient choisir le terme de commerce international approprié en fonction de la situation spécifique. Voici quelques facteurs clés à considérer quand choisir un terme:
Transport distance et mode de transport:
Le transport aérien est généralement adapté aux marchandises de valeur élevée et sensibles au facteur temps. Quand choisissant un terme de commerce international, les acheteurs et les vendeurs devraient envisager le transport distance et mode de transport des marchandises. Par exemple, EXW et FCA les termes sont applicables lorsque l'acheteur organise le transport aérien par lui-même, tandis que les termes CPT et CIP sont applicables quand le vendeur est responsable du transport.
Risque partage:
Différents termes diffèrent dans le partage des risques. Les acheteurs et les vendeurs devraient clarifier le moment du transfert du risque afin que l'assurance du cargaison puisse être raisonnablement organisée . Par exemple, le terme CIP exige que le vendeur achète une assurance, tandis que le terme CPT donne la responsabilité de l'assurance à l'acheteur.
Coût partage:
Les conditions du commerce international diffèrent également dans le partage des coûts. Les acheteurs et vendeurs devraient clarifier les coûts qu’ils supportent chacun pour éviter les différends ultérieurs. Par exemple% 2c le terme DDP exige que le vendeur supporte tous les transport et les coûts liés à l'importation, tandis que le terme DAP passe les droits d'importation et les taxes à l’acheteur.
Commerce partenariat:
La relation de coopération et la confiance entre l'acheteur et le vendeur sont également des facteurs importants dans le choix des termes. Si les deux parties coopère étroitement et avoir une confiance élevée, des termes plus flexibles tels que FCA ou CPT peuvent être sélectionnés. Si les deux parties coopère moins et ont faible trust, des termes plus stables tels que CIP ou DDP peuvent être sélectionnés.
Application pratique des termes du commerce international pour le transport aérien
Dans le fonctionnement actuel, l’application des conditions du commerce international pour aérien transport implique non seulement des acheteurs et vendeurs, mais également plusieurs participants tels que les transporteurs, les transitaires, et les compagnies d'assurance. Les suivants sont plusieurs applications pratiques cas:
Cas 1: Application des EXW termes
Un fabricant chinois a signé un contrat d'exportation aérien avec un acheteur américain en utilisant le terme EXW. Selon le contrat, le fabricant livra les marchandises à l'acheteur dans sa usine. L'acheteur est responsable de l'organisation du transport aérien de la Chine vers les États-Unis et les ours tous les coûts de transport et les risques. Le fabricant seulement doit s'assurer que les marchandises sont intactes quand elles sont livrées à sa usine.
Cas 2: Application des CIP termes
Un fournisseur allemand a signé un contrat d'exportation aérien avec un acheteur brésilien, en utilisant les termes CIP. Selon le contrat, le fournisseur est responsable d’organiser le transport aérien des marchandises et de payer les frais de transport et les primes d’assurance. Après que les marchandises sont remises à la compagnie aérienne, le risque est transféré à l’acheteur. Le montant d’assurance acheté par le fournisseur est 110% du montant du contrat à assurer la sécurité des marchandises pendant le transport.
Cas 3: Application des DDP termes
Un exportateur japonais a signé un contrat d'exportation aérien avec un acheteur australien, en utilisant les termes DDP. Selon le contrat, l'exportateur est responsable du transport des marchandises vers l'acheteur's emplacement désigné et ours tous les coûts de transport, tarifs d'importation et autres taxes. L'acheteur supporte tous les risques des marchandises après la livraison des marchandises. L'exportateur assure que les marchandises passent la douane en douceur et payent tout frais connexes, et l'acheteur n'a pas besoin de gérer des procédures d'importation.
Conclusion
Dans le fret international, les conditions du commerce international pour le fret aérien fournissent aux acheteurs et vendeurs une division claire des responsabilités et des obligations pour assurer le transport fluide des marchandises. En sélectionnant raisonnablement et appliquant ces termes, les acheteurs et vendeurs peuvent réduire efficacement les risques de transaction et améliorer l'efficacité logistique .
Dans aujourd’hui's monde de mondialisation, être familier avec et maîtriser les termes du commerce international pour le transport aérien est une compétence professionnelle essentielle pour chaque praticien du commerce international.
