La situation mondiale du transport maritime
Le ministère australien de l'Agriculture, des Ressources en eau et de l'Environnement a notifié en février que la Chine avait été ajoutée à la liste des pays à risque émergent pour la punaise de lit à taches brunes (BMSB). Plusieurs espèces de punaise marbrée vivante ont été détectées dans des conteneurs dans le pays au cours des dernières semaines - assurez-vous de rester informé de l'évolution de ces directives.
Ajoutera des vérifications aléatoires :
Articles fabriqués ou expédiés depuis la Chine
Conteneur FCL/FCX pour le fret transporté dans six conteneurs scellés à parois rigides
Marchandises soumises à des droits en vertu des chapitres 39, 68, 69, 70, 73, 84, 85 et 89
Les conteneurs LCL/FAK et les cargaisons en vrac ne sont pas couverts par les activités d'inspection accrues.
Retard moyen d'expédition en retard
Graphique montrant les retards moyens des navires en retard
La détérioration devrait se poursuivre à court terme
La demande continue d'augmenter, ce qui entraîne une agglomération des navires, des retards d'accostage et une réduction de la capacité des chantiers navals
Les transporteurs utilisent des traversées vides / vides pour atténuer la congestion
La fiabilité des horaires de navigation reste médiocre en raison de la congestion des ports. Des temps d'ancrage plus longs en dehors des ports américains entraîneront un retour retardé des navires en Asie. Les transporteurs ont déployé des balayeuses pour aider à réduire l'arriéré de conteneurs vides.
Autres notes à garder à l'esprit :
Prévoir au moins 6-8 semaines
Prioriser
Variabilité SKU/pièce
Volume hebdomadaire plat
Communiquer régulièrement avec CH Robinson
Asie
L'opérateur détient 99 % de la capacité mondiale totale des navires en raison d'une forte demande. Cependant, en raison de la grave congestion des ports, les navires sont retardés, attendent des postes d'amarrage et le traitement des ports a ralenti en raison des pénuries de personnel causées par le COVID-19. En conséquence, il y a des départs nuls sur le marché, ce qui entraîne des retards de 3 à 4 semaines. Les transporteurs réalignent leurs flottes pour éviter au maximum les rassemblements.
La navigation aérienne a fortement resserré l'espace des États-Unis à l'Asie du Nord à court terme. L'étendue de la suspension est due en partie à la congestion actuelle des ports sur la côte ouest des États-Unis (USWC) et à la planification autour de la fête du printemps et des Jeux olympiques chinois.
L'Europe
Les compagnies aériennes ont actuellement suspendu leurs services vers l'Ukraine et la Russie. La plupart des transporteurs ont annoncé que toute cargaison déjà en transit sera retenue dans les ports de transit en attendant de nouvelles instructions des expéditeurs.
La situation en Ukraine et les sanctions qui en résultent contre la Russie pourraient affecter la capacité à destination et en provenance de l'Europe, du Moyen-Orient et de l'Afrique du Nord. Les compagnies maritimes ont annoncé de nombreuses suspensions de services/omissions de ports vers les deux pays. Des transferts de capacité vers d'autres ports et éventuellement des déplacements aériens pourraient se développer dans les prochaines semaines.
Les omissions dans les ports européens ont augmenté à mesure que la congestion s'est accrue, en particulier dans les ports de Hambourg, de Rotterdam et du Royaume-Uni. Les transporteurs maritimes continuent d'imposer des surtaxes de congestion portuaire au Royaume-Uni.
Amérique du Sud
Avec de nombreux transporteurs suspendant ou limitant le service, il y a beaucoup moins d'espace pour accéder aux ports de la côte ouest.
Les navires à San Antonio, au Chili, attendent 20 jours pour accoster
Une moyenne de 10 jours au mouillage à Callao, Pérou
Les transporteurs se tournent actuellement vers les itinéraires ferroviaires passant par le port de Houston ou font la promotion du service de la côte est des États-Unis (USEC).
Asie du sud
Plusieurs transporteurs limitent l'acceptation des réservations aux destinations à forte congestion portuaire, en particulier le Bangladesh. Les prix dans les ports de l'USWC sont nettement plus élevés car les opérateurs essaient d'encourager un service plus direct via les ports de l'USEC ou de la côte du golfe des États-Unis (USGC).
Océanie
De nombreux transporteurs ont des réservations en mars. Les réservations doivent être faites au moins 5-6 semaines à l'avance.
Les destinations de la côte ouest en provenance d'Asie ont une capacité limitée et des retards dans les ports de transbordement. Si une arrivée en toute sécurité est essentielle, des primes sont requises.
