Situation de la remorque intérieure
La flotte de camions prévoit d'organiser des manifestations pacifiques dans plusieurs villes américaines dans les semaines à venir. Même les petites villes avec des flottes organisées localement ou régionalement peuvent avoir un impact sur la capacité et causer des retards de trafic.
Les conditions froides dans la vallée de l'Ohio provoquent des perturbations supplémentaires
La neige et la glace devraient continuer d'affecter les services dans la région au cours des prochaines semaines.
Les conteneurs d'exportation sont maintenant requis à l'intérieur de la porte de réservation CSX à Detroit. Les rendez-vous limités poussent la disponibilité à 5-7 jours.
Marché de consolidation du sud-est
Le terminal à conteneurs du port de Charleston ouvrira ses portes aux camions du dimanche pendant les six prochaines semaines et prolongera ses heures normales pour éliminer l'arriéré de conteneurs à longue durée de vie et réduire les files d'attente pour les navires en attente de postes d'amarrage. Utilisez ces heures prolongées pour aider à déplacer les conteneurs hors du port et augmenter la capacité du terminal.
Les pénuries persistantes de châssis dans la région contribuent toujours à la congestion des ports. Le pool de conteneurs de l'Atlantique Sud (SACP) s'améliore progressivement sur les marchés de Charleston et de Savannah.
Les améliorations apportées au terminal de Garden City à Savannah, en Géorgie, par la Georgia Ports Authority (GPA) augmenteront la capacité à 820 000 EVP d'ici juin 2022. Cela contribuera à atténuer les problèmes de congestion pour les transporteurs. Un autre élément qui change la donne pour GPA est le projet d'expansion du port de Savannah qui a débuté ce mois-ci. Le chenal plus profond permettra aux navires d'une capacité de plus de 16 000 EVP de transporter des charges plus lourdes et de traverser le fleuve avec une meilleure flexibilité d'horaire.
La capacité de production de la région ouest peine à rebondir
Les importations à Los Angeles/Long Beach poursuivent leur tendance à la hausse, mais devraient se modérer au cours des prochaines semaines. La capacité locale reste limitée, en particulier pour les exportations et les marchandises dangereuses. Le manque d'équipement de châssis, d'espace de triage et de rendez-vous de retour vides a fait que les conteneurs restaient plus longtemps que le temps libre fourni par la ligne de bateaux à vapeur.
L'augmentation des marchandises dangereuses et en surpoids au port de Houston a créé des défis supplémentaires pour la coordination des transporteurs locaux. Longs temps d'attente et capacité limitée des transporteurs dans le corridor Houston/Dallas Fort Worth, compte tenu d'un délai de 4 à 6 semaines pour les nouvelles réservations.
Canada
La convention collective entre le Chemin de fer Canadien Pacifique (CP) et la Conférence ferroviaire canadienne des camionneurs (CFTC) expire le 31 décembre 2021. La médiation entre les deux parties se poursuit et les négociations sont prévues du 11 au 16 mars 2022. Si aucune entente n'est conclue, une période de réflexion de 21 ans entrera en vigueur ; à ce moment-là, le secrétaire au Travail pourra nommer un médiateur pour négocier un accord. Les lock-out légaux ne peuvent pas être effectués avant l'expiration des 21 jours.
Océanie
Tous les ports ont été touchés par les fortes pluies récentes et les inondations sans précédent dans le Queensland et le nord de la Nouvelle-Galles du Sud. Des retards sont attendus dans les semaines à venir, impactant significativement les horaires des navires.
Le port de Brisbane a imposé des restrictions et le mouvement des navires reprendra 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, le 10 mars 2022. Les débris flottants et la vitesse du fleuve sont des préoccupations majeures pour la sécurité des navires. Les navires arrivent à l'heure à Port Adélaïde alors que l'arriéré de Brisbane augmente - et le rassemblement de navires se fera sentir au cours du mois à venir.
Plusieurs postes de quarantaine et de douane à Sydney ont temporairement cessé d'accepter de nouvelles réservations en raison de la congestion. Les installations rouvriront une fois l'arriéré éliminé. La fumigation des conteneurs est retardée jusqu'à deux semaines en moyenne.
À Brisbane et à Sydney, le réseau de transport de conteneurs a été confronté à des problèmes de retards de livraison, de pénurie de main-d'œuvre qualifiée et de retour de conteneurs vides.
Les coûts du carburant ont augmenté, les compagnies aériennes augmentant les taxes sur le carburant au milieu du mois.
