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Pékin-c'est une revue hebdomadaire des développements récents en mer de Chine méridionale. Dans la mer de Chine méridionale, la Chine est en désaccord avec ses petits voisins au sujet de différends territoriaux sur les îles, les récifs coralliens et les lagons. La zone maritime est la principale voie navigable pour le commerce mondial, riche en poissons et en réserves potentielles de pétrole et de gaz.
Opérations conjointes de la marine américaine en mer de Chine méridionale.
La septième flotte américaine a déclaré dimanche que des navires et des avions du groupement tactique du porte-avions Ronald Reagan et du groupement tactique amphibie Yihetuan se sont tenus en commun"exercices de combat haut de gamme"en mer de Chine méridionale.
"notre objectif dans la région indo-pacifique est de maintenir la stabilité et la sécurité régionales,"Le contre-amiral George Vikov (George Wikoff), commandant de la Force opérationnelle 70, a été cité dans un communiqué de presse publié par la flotte du Pacifique.
"notre présence reflète notre attachement aux valeurs que nous partageons avec de nombreux partenaires et alliés dans la région,"dit Wykov. Nous sommes prêts à utiliser la puissance écrasante de nos porte-avions interarmées et de nos groupes d'attaque amphibies pour arrêter ceux qui défient ces valeurs communes."
Selon l'annonce, les exercices comprenaient des opérations de frappe maritime, des opérations de recherche et de sauvetage, la défense d'avions d'attaque rapide, des opérations de blocus maritime, des exercices à balles réelles pour les armes légères et embarquées, la défense aérienne et des opérations anti-sous-marines.
Le groupe de préparation amphibie Boxer se compose d'un navire de quai de transport amphibie de classe San Antonio, d'un navire de débarquement de quai de classe Harpers et du 11e Corps expéditionnaire naval.
Le 30 septembre, le sous-marin d'attaque rapide de classe Los Angeles Oklahoma City a rendez-vous avec des navires, des avions et du personnel des marines américaine, japonaise et indienne.
Expédition de la Chine à Guam par Sea Air
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L'exercice militaire Malabar 2019 organisé par le Japon rassemble les principaux concurrents de la Chine dans la région, ce que Pékin peut considérer comme une tentative de freiner l'influence croissante et les revendications territoriales de la Chine.
Il s'agit du dernier d'une série d'exercices navals annuels qui ont débuté en 1992 et auxquels le Japon participe régulièrement depuis 2015. La septième flotte a déclaré que l'exercice de cette année, qui a débuté à la fin du mois dernier, vise à améliorer l'interopérabilité entre les forces maritimes indiennes, japonaises et américaines et à fournir une opportunité de s'engager, en mettant l'accent sur la coopération entre les États-Unis et les alliés et partenaires du Pacifique de l'Inde.
La prairie de Rupunny, dans le sud de la Guyane, est l'une des zones les plus riches en biodiversité d'Amérique du Sud et abrite des jaguars, des aigles et les plus grandes fourmis du monde. C'est aussi l'une des régions les plus reculées. L'écrivain britannique Evelyn Waugh (Evelyn Waugh) a mis en scène la dernière scène de son roman de 1932"Une poignée de poussière dans la prairie guyanaise"(Une poignée de poussière dans la prairie guyanaise, alors qu'il avait besoin d'un endroit pour être coupé du reste du monde. Et son protagoniste n'a ni l'espoir d'être sauvé ni l'espoir de s'échapper.
Avec les investissements chinois, cet isolement pourrait bientôt appartenir au passé.
Dans les prochains mois, la Banque interaméricaine de développement (BID) remettra un rapport sur la liaison de transport Guyane-Brésil et le projet de port en eau profonde sur la côte nord. Aujourd'hui, il faut 14 heures pour se rendre à la ville frontalière de Lethem, Runupuni, depuis Georgetown, la capitale de la Guyane, par une route boueuse. La latérite sera convertie en un important centre commercial par asphalte et Letham. La Chine devrait fournir les fonds nécessaires et effectuer les travaux de construction.
Lors de la cérémonie au cours de laquelle la Guyane a signé la convention chinoise"Initiative Ceinture et Route"initiative en juillet 2018, les représentants des deux pays ont évoqué le projet sans appel d'offres.Dans le cadre d'un plan de connectivité mondial ambitieux, la Chine a promis 250 milliards de dollars pour des projets d'infrastructure en Amérique latine.Des entreprises chinoises ont déjà développé des projets d'infrastructures en Guyane, mais le projet de port et de route sera le plus important à ce jour.
Expédition de la Chine vers la Papouasie-Nouvelle-Guinée par mer Ai
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Des sources du marché ont déclaré à Standard & Poor's Platts P Global Platts), une compagnie pétrolière chinoise bien connue, a affrété au moins quatre superpétroliers comme navires alternatifs. La société avait précédemment engagé la société de pétroliers China Ocean Dalian (China Cosco Dalian) pour transporter du pétrole brut du golfe Persique.
La ruée vers l'achat de navires alternatifs a fait grimper le niveau de fret du (VLCC), un très gros pétrolier transportant du pétrole brut du golfe Persique vers la Chine, dont l'un est temporairement affrété pour un prix mondial de 76.
Mercredi, le taux de référence VLCC du golfe Persique vers la Chine était de 270 000 tonnes métriques, ou W67.
Une source des armateurs VLCC a déclaré:"c'est une bonne nouvelle pour le marché du fret car les affréteurs seront plus prudents dans le choix des navires transportant des marchandises et les armateurs adoptent une attitude attentiste. Voyez comment les sanctions affecteront le niveau de fret."
"Nous verrons l'ampleur de l'impact [sur le marché] aujourd'hui,"a déclaré une autre source des armateurs VLCC."
"Les sociétés commerciales n'utilisent pas une perche de barge pour toucher leur tonnage [Cosco Dalian] parce que personne ne veut être mis sur liste noire,"a déclaré un cadre de (Western Protection and Indemnity) ou du Pang I Club, une association occidentale d'assurance et d'indemnisation. Endommager leurs mécanismes d'échanges financiers."
Cosco a désormais la possibilité de transférer le contrôle du tonnage à une entité distincte ou à une société mère, selon les sources.
Pour atteindre cet objectif, l'entreprise doit obtenir l'approbation de classe des associations nécessaires, qui sont acceptables.
