Ligne américaine ISF et AMS
Ligne américaine ISF et AMS
À partir du 14 mai 2015, les douanes américaines sont entrées dans une nouvelle phase de mise en œuvre complète de l'ISF (Importer Security Filing, 10+2). À ce moment-là, toutes les amendes ISF seront déterminées par les douanes à chaque port de dédouanement, sans copie à l'Administration générale des douanes pour examen et approbation. En outre, les ports n'auront pas besoin de trois avertissements avant d'émettre des amendes. Dans le même temps, les ports ont encore une certaine flexibilité dans le processus de mise en œuvre spécifique. Disons, à Los Angeles, si les marchandises dans l'ETA 4 jours avant le système AMS ou n'ont pas reçu les informations correspondantes ISF, les douanes mettront un statut HOLDON (généralement après que l'ISF ait obtenu S1, les douanes mettront le
À partir du 14 mai 2015, les douanes américaines entreront dans une nouvelle phase de mise en œuvre complète de l'ISF (Importer Security Filing, 10+2). À ce moment-là, toutes les amendes ISF seront déterminées par les douanes à chaque port de dédouanement et n'auront plus besoin d'être transmises à l'Administration générale des douanes pour examen et approbation. En outre, les ports n'auront plus besoin de trois avertissements avant d'infliger des amendes.
Dans le même temps, les ports disposent toujours d'une certaine flexibilité dans le processus de mise en œuvre spécifique. Par exemple, à Los Angeles, si les marchandises sont dans l'ETA 4 jours avant le système AMS ou n'ont pas reçu les informations de correspondance ISF, les douanes mettront un statut HOLD ON (généralement l'ISF obtient S1, les douanes libèrent les marchandises). Cependant, lors de l'exécution d'une retenue sur l'expédition, les douanes de Los Angeles émettront un ticket à l'importateur pour avoir continué à signaler le retard. Certains ports d'entrée peuvent toujours être basés sur des avertissements, tandis que d'autres émettront des tickets immédiatement.
Sciences : Qu'est-ce que l'ISF ?
Tous les acteurs du secteur exportant vers les États-Unis savent qu'ils doivent leur envoyer des données AMS. Et à compter du 26 janvier 2009, toutes les marchandises destinées aux États-Unis doivent soumettre une nouvelle déclaration 10+2 dans le cadre de la soumission de l'AMS.
Français L'AMS est également appelé prévision manifeste sur 24 heures, également appelé manifeste antiterroriste des douanes américaines. Les informations AMS sont envoyées directement à la base de données des douanes américaines via le système désigné des douanes américaines, par le système des douanes américaines, automatiquement vérifiées et répondues au moment où vous devez envoyer les détails des marchandises à envoyer, y compris le port de destination du poids brut et du volume des pièces de marchandises, le nom du numéro de boîte du véritable destinataire/expéditeur de l'armateur (le TRANSITAIRE ne compte pas). Le TRANSITAIRE ne compte pas) et le numéro de code correspondant, etc. En attendant que la partie américaine ait déclaré accepter l'expédition, comme HB/L, les deux copies doivent être envoyées. Sinon, les marchandises ne pourront pas être expédiées.
Déclaration 10+2, en fait un nom commun pour la déclaration ISF. C'est-à-dire, le dépôt de sécurité de l'importateur (Importer Security Filing) et les exigences supplémentaires du transporteur, l'importateur américain (10 déclarations) et la compagnie maritime (2 déclarations), doivent être dans les marchandises chargées à bord du navire avant les vingt-quatre heures via le système AMS ou ABI seront envoyées aux douanes américaines données de déclaration électronique. En termes d'opération de déclaration ISF, les importateurs peuvent désigner leurs agents étrangers de confiance pour faire la déclaration en leur nom.
En ce qui concerne la différence entre la déclaration ISF et la déclaration AMS, la distinction est simple : la déclaration AMS, principalement les informations sur le connaissement, les transitaires dans la déclaration ont plus de contrôle. Alors que la déclaration ISF est principalement l'unité d'entité dans la chaîne d'approvisionnement, une partie des informations sur l'acheteur, une partie des informations sur le vendeur, comment intégrer efficacement ces informations, le début de la période est plus difficile. Si le transitaire aide à déclarer l'ISF, les informations pertinentes doivent être collectées lors de la réservation de la cargaison. Si l'importateur déclare lui-même, il doit communiquer avec le vendeur pour obtenir certaines informations lors de la déclaration.
Le contenu du nouveau règlement«10+2":
Le«2"voici les exigences de déclaration de la compagnie maritime :
1. Informations sur le plan de positionnement du chargement d'expédition
2, informations sur l'état du conteneur de chargement
Le soi-disant«10"l'obligation de déclarer 10 nouvelles unités d'information 24 heures avant l'embarquement est-elle :
1. Nom de la société et adresse de l'usine
2. Nom de la société et adresse du vendeur
3. Le nom et l'adresse de l'entreprise de l'acheteur
4. Nom et adresse de la société à laquelle les marchandises sont livrées
5. Numéro d'enregistrement douanier de l'importateur
6. Le numéro de caution américain du destinataire
7. Origine de toutes les marchandises
8. Numéro de tarif douanier
9. L'adresse où le conteneur doit être chargé
10. Le nom et l'adresse de la société de consolidation
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